给物流标准化号脉

      物流产业基础市场的发育，我国的物流标准化工作开始启动。今年，中国物流与采购协会策划出台了《物流术语》（以下简称《术语》），用以完善和规范物流产业的理论基础和合同用语，然而这个初衷的落实并不顺利， 上海到柳州物流不少企业认为《术语》并不能解决什么实际问题，一些专家也对《术语》中的定义提出不同意见。这些让人不得不进行反思，物流标准化建设的出路究竟在何方？抱着这个问题，记者目前走访了一些走在标准化建设前沿的物流界人士。上海到柳州物流    
　　关于我国物流标准化建设中存在的问题，中国物品编码中心副主任张成海作了如下的概括：首先，尽管我国建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。其次，缺乏货物运输过程中基本设备的统一规范，如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流配送系统的运作效率。再次，商品信息标准化工作落实后盲目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。在一次中国物品编码中心组织的调查中，在234家工商企业中，仅有6家与贸易伙伴的数据一致，占2.6%，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。上海到洛阳物流 

     实际操作中，最尴尬的问题莫过于有标准而得不到承认和推广。上海到泉州物流这种现象的广泛存在，深刻揭示了我国物流标准化管理工作落后的现状。上海到玉树专线中国物流与采购协会会长丁俊发谈到这个话题时表示，制约我国物流业发展的因素非常多，体制性障碍是关键因素，表现在长期计划经济体制下形成一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。供应链管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合，而目前这些资源还没有完全进入到市场里面去，上海到泉州物流 是由各个政府部门分别管理的。另外一个体制性障碍就是企业的“大而全”、“小而全”的经营状况， 上海到汕头物流市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多工厂都依赖自己的仓库和车队，使用率低、运输成本高，破损率极高，这都是体制性障碍。上海到昭通物流除此之外，物流人才匮乏、多元化投资环境发育不成熟等因素，也制约了我国物流标准化的发展。