上海物流网中国各家电商的物流基础设施抢滩竞争已经进入白热化阶段
发布于:2013/2/27 来源： 点击次数：
上海物流网中国各家电商的物流基础设施抢滩竞争已经进入白热化阶段。预计到2015年中国电商营业额将达到3万亿元，是2012年的2.3倍。 据《日本经济新闻》报道，中国电商企业积极筹建仓库和配送网络，并且开始靠送货时的优质服务招揽客户。然而由于中国国土辽阔，构筑物流网投资成本极高。电商物流的优胜劣汰恐怕将相当残酷。
在中国拥有1700个家电卖场的苏宁电器对扩大网络销售自信满满。该公司从2009年开始建立自营网店“苏宁易购”，目前其面向个人消费者的市场份额已经占到全国第三。苏宁高层认为，让“苏宁易购”继续壮大就要靠强大的物流。苏宁除了准备在2015年之前在全国建设60家配送中心以外，还计划利用现有的实体店铺强化商品的配送。
此外，中国最大的电商企业阿里巴巴集团2013年1月也宣布与大型物流公司顺丰速运和投资公司复兴集团合作完善物流网络。其投资额高达1000亿元人民币，预计在8到10年内所有网购商品都能在24小时之内配送到全国任何地区。
上海物流网电商巨头“京东商城”和号称是“网络超市”的“1号店”也因借鉴美国亚马逊自营物流这种商业模式的成功经验在激烈的电商竞争中脱颖而出。目前，为了更好地应对市场竞争，这两家网上商城也在积极筹措资金。京东商城本月吸纳了加拿大和沙特投资家的6.5亿美元投资。1号店2012年则接纳了美国零售巨头沃尔玛超过51%的出资。资本增强之后，他们将积极投入成本增强物流和IT。
报道称，之所以出现这种白热化的物流竞争，业内人士认为是由于电商企业的一种危机感——认为脆弱的物流将是中国电商发展的最大障碍。中国网购市场正在迅速膨胀，根据中国国家邮政局统计，2012年的网购货物配送量同比增加了54.8%，达到56.85亿件，最高日处理货物量甚至超过3000万件。货物量激增频频冲击物流产业的处理能力，订单商品无法即时送达的情况也并不罕见。实际上，这也是能够做到“定时达”的日本物流企业的一个巨大商机。
所谓现代化物流，其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争
