上海大件运输快递变身新型经济“顶梁柱”

发布于:2013/2/25  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

    二十年前，上海大件运输所谓快递不过是几个人背着背包、拉着拉杆箱每天奔波送货的“背包客”，二十年后，快递已经成为广东新型业态经济代表，数百亿的业务收入占据全国1/4的市场。

　　从二十年前的“草莽”出身，到现在一举成为广东新型经济的“顶梁柱”，快递行业发生了怎样翻天覆地的变化？近日，南方日报记者走进东莞、深圳等快递企业一线，探究快递业的传奇。

　　
　　如果时光可以倒流到二十年前，1993年绝对值得在广东乃至中国快递业历史上大书特书。那一年，一个20岁出头、名叫王卫的毛头小伙子在顺德成立了顺丰速运。谁也没料到，二十年后的王卫竟成为执掌上百亿资产的大佬，俨然已是快递业内的“标杆人物”。 在那个特别的时期，受邓小平南巡的影响，香港成千上万家制造企业到广东，特别是到珠三角地区来“淘金”。香港与珠三角地区信件、货品往来频繁，但由于不同关税区的掣肘，往往让邮寄需要花上两三天甚至更长的时间，上海大件运输这对于视“时间为金钱”的商家来说简直不可接受。

     王卫慧眼独具，发现其中商机，于是向父亲借了10万元在顺德成立公司，专门用背包或拉杆箱帮别人在广东和香港之间带送一些信件或货物。公司成立之初，包含创始人王卫在内仅6名员工，但这丝毫没有影响顺丰在巨大商机中赚取“第一桶金”。 在王卫带领着顺丰在粤港及珠三角地区“攻城略地”时，同样在上世纪90年代，广东省内许多快递公司都从东莞虎门冒出了“萌芽”。对于那个时代的快递企业来说，虎门简直就是“大本营”的别称

   　该运作模式下，专线只与第三方物流有内部上海关系，即专线服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，专线与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中专线向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的物流关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。

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