上海物流国内航空公司头等舱收入是未来竞争的方向之一
发布于:2012/12/13 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
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“这主要是因为中国的消费习惯和消费能力，以及目前航空公司的布局所定，”一位航空运输行业分析师透露，“相比国际上的品牌航空公司，国内的头等舱从设计、布局、服务到价值链延伸还相差很多。”头等舱收入占比较小2010年，发改委和民航局发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》，国内航空公司头等舱、公务舱的票价，从当年6月1日起实行市场调节价，各航空公司可以根据市场状况自主定价。
此后，多家航空公司对所经营航线的头等舱、公务舱价格都进行了调整。今年12月12日，据记者从国航了解，从北京飞往广州11点的飞机头等舱全价5100元，而经济舱折扣为1800元，头等舱的价格是经济舱的近乎3倍。而上述分析师认为，国内头等舱和经济舱的价格比大部分保持在2.5倍左右，有的更低。航空公司可以上调头等舱的价格，因为乘坐该舱的人大都对价格不太敏感，他们更多地是看中舒适度，”一位业内人士表示，“相比经济舱，头等舱的毛利率比较高。”此外，他告诉记者今年航空公司的客座率整体保持在80%左右，相比2011年，略有下滑。
上海物流尽管如此，目前头等舱贡献的收入占比并不高。上述航空运输行业分析师告诉记者，这主要是由于以下几个原因：第一国内大部分消费者对价格的敏感度较高，倾向于经济舱。第二，航空公司为顺应消费者习惯，因此在飞机上的布局也主要由经济舱构成。第三，国内的头等舱水平远低于国外知名航空公司水平。
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