货物运输2012年传统货航回顾

发布于:2013/2/21  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

  

   货物运输2012年对航空货运市场而言是“惨淡”的一年，虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的复苏迹象，但期盼中的“高走”直到岁末也未能出现，并且还有延续到2013的态势。

　　2012年对于航空货运市场而言又是“沉淀”之年，在这一年国内货航的国际化运营模式终于有了一些实质性突破，“洲际联运”不再只是一种畅想;ups与fedex再次迎来“逢低布局”的大好时机，各有斩获，而翡翠航空与银河货运在经历几年的苦苦挣扎后，终于在“世界末日”来临前“清算”解脱;同样是在这一年，海航与天天快递的“婚姻”划上句号，但这并不意味着货航与快递合作模式的终结，或许经过快递行业服务质量的大整顿之后，游戏才刚刚开始。同样是在这一年，一根“耐风火柴”引燃快递行业的安全大整顿，而中货航在几经摸索后终于也找到了“天地合一”的实现路径——以东远物流为平台整合东航旗下货运资源，在做好传统业务的基础上，适时展开价值链延伸。

　　回望2012航空货运界的热点事件，货物运输不难看出2012国内航空货运市场的关键词：国际化、价值链延伸、整合(收购与破产)、快递以及货运人一直无法忽视的“苹果”。当然，以川渝和郑州为代表的中西部市场的崛起也是2012的特色之一，各大货航纷纷布局这些市场，以重庆市场为例2011年年底货机航班每周仅有8家货航的16班，到了2012年10月份的时候这一数据已经上升到13家货航的36班次/周，虽然年底有货航忍受不了重庆市场货源单一的考验，选择了退出，但每周剩余的航班数相对2011年还是提升了75%之多。

   推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

http://www.66083797.com/huabei

http://www.66083797.com/huadong