上海货运三星光芒下稍显黯淡 创新力仍在
发布于:2013/2/23 来源：http://www.66083797.com 点击次数：奇瑞汽车继去年“雪藏”瑞麒、威麟品牌后，日前再次裁撤了旗下的旗云事业部，收编旗下业务板块，并加速回归“一个品牌”战略。 奇瑞汽车2月7日发布《关于裁撤旗云汽车事业部的通知》，声称，据经营和战略发展需要，裁撤旗云汽车事业部及所属旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院，其承担的研发职能及人员纳入研发新机构调整分配。
“裁撤旗云事业部，上海货运是对去年公司品牌收缩战略的进一步落实，也是为进一步统一体系管理，实现资源整合的需要。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“研发体系的调整，将提升奇瑞的整体研发能力，并进一步提升产品品质。”去年以来，奇瑞汽车销量出现下滑。来自中汽协的数据显示，2012年奇瑞汽车全年销量为56.33万辆，较2011年64.3万辆的销量下滑了12.4%。随着销量和利润下滑，奇瑞的多品牌战略不断受到质疑，随后奇瑞采取了一系列的 “瘦身”措施，先是将2010年底成立的旗云事业部销售业务并入奇瑞汽车销售总公司，继而进一步雪藏瑞麒、威麟两个子品牌，开始逐步回归“奇瑞”单一品牌和单一体系。
除裁撤旗云汽车事业部外，奇瑞汽车还发布《关于调整研发系统机构的通知》，对内部研发系统做出整合，将奇瑞汽车工程研发总院更名为奇瑞汽车工程技术研发总院，裁撤产品开发中心、技术中心以及APOLLO工作组，部分职能及机构划转新成立的产品开发管理中心和上海研发中心。
整合研发体系，对奇瑞来说也，十分关键。一位接近奇瑞汽车的人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“品牌整合对奇瑞影响最大的，还是在研发领域。”他解释称，上海货运无论是裁撤事业部，还是合并研发体系，最终目的是获得更快的市场反应速度，更有效地降低成本。此前，奇瑞旗下每个品牌和研究院相互独立，对此奇瑞汽车总经理尹同耀曾反思称，“不利于奇瑞内部整体的产品信息沟通和平台化
推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。
