上海物流网高速公路收费的初衷是“贷款修路，收费还贷
发布于:2013/1/25 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
上海物流网春运的序幕将在1月26日拉开。相比往年，今年春节的7天假期，国家将延续2012年国庆长假的政策，7座以下的小客车，免收高速公路通行费由此引发的相关讨论也继续在民间发酵。不少公众都在关心，那些收费还贷的高速路，有的已经收了20多年，究竟要收到什么时候才是个头？高速公路免费的政策什么时候能日常化？但也有专家反对说，如果所有重大假期7座以下的载客车都免收过路费的话，全国收费公路将减收近200亿元人民币。
一边是司机大喊“上路太贵”，一边是高速公路公司叫嚷“亏不起”；普通民众为免费通行政策叫好，但也有人强烈反对，认为“免费”导致出行的成本最贵，不能让资源合理配置。
上海物流网高速公路收费的初衷是“贷款修路，收费还贷”，时至今日，有的高速公路贷款早已还清，但账本缺乏透明度，公众不放心。另外，记者最近调查发现，有的高速公路的收费仅够发工资、还利息，本金的偿还遥遥无期。
甘肃省国税局工作人员杨乾告诉中国青年报记者一组数据，截至2010年，甘肃省高速公路累计负债约60亿元。每年甘肃高速公路收费收入约6亿元，其中收入的1/4用于道路维修和人员工资等，余下的部分用来还贷，银行的贷款利率每年大约在7.5%左右，正好是4.5亿元。每年的过路费收入归还完银行贷款后刚好够相关部门维持运转。如果必须全额归还贷款才能停止收费，那么有的高速公路似乎必须永远收费，这就陷入了“死循环”。
18家上市公司中，已经有一家完全归还了之前的融资，剩下17家尚未归还的融资总计为682.88亿元。这17家上市公司中有10家年营业收入超过其尚未归还的融资，也就是说这10家上市公司的年过路费收入超过了其尚未归还的融资，过了2011年后这些公司就不再负债。
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