上海货运完全可能通过绕路
发布于:2012/6/28 来源：www.66083797.com 点击次数：上海货运在卫星定位汽车行驶记录仪的推广过程中，仅用4个月建成的广东省卫星定位监控平台扮演着重要角色。广州市安全生产委员会代表告诉记者，所有进入监控的车辆，以每秒10米一次的通讯频率，向数据中心发送车辆数据;通过监控平台可以系统地对运营车辆的位置、移动区域、速度、行驶状况、连续行驶时间以及驾驶员情况进行全天候自动实时监控，实现了道路运输以及安全监管由传统静态、事后型管理向动态、过程型管理的转变。
除了政府管理部门对GPS监控系统强力推广，另一只手，市场的内在需求，也促进了GPS监控市场规模迅速扩大。概括来说，应用GPS监控系统，无论对货主、物流/运输公司还是司机，都可以带来价值。因此，越来越多的企业需要GPS监控服务。一、实施GPS监控系统，有助于物流/运输企业提高自身管理能力，控制经营成本，增强竞争力。当前，我国的公路货运市场具有以下几个特点：
第一，虽然理论上说运输线路越短，所要付出的成本和时间越少，但是由于路桥费、路况以及安全问题等因素，导致最短的路线不一定就是最佳路线。同时运输过程中发生的突发状况也很可能迫使既定线路的临时改变或者偏移。这些问题，包括路线的改变是否必须，偏移的路线是不是在规定的范围内，改变后的路线是否合理等， 上海货运都需要一个可靠的监督手段来进行判断和管理。
第二，很多货主的客户遍布全国各地，而为他们提供运输服务的货运企业往往只是一家只走几条路线的物流服务商(即专线)。国内的专线一般使用回程车辆资源，这些回程车又多数是个体司机。而司机的行为很大程度上直接影响到运输过程的质量。如果货主规定了运输的线路，但是司机并不是很熟悉这条线路的路况，往往不能按照货主和公司的要求按时完成任务。同时，很多司机都在与管理者进行着博弈，所谓“上有政策、下有对策”。目前,运输线路上的复杂状况，使得司机拥有了很大的自由度。相反，管理者对于运输的实际情况了解不足，在与司机的博弈中总是处于被动地位。有不良行为的司机， 上海货运完全可能通过绕路、虚报路桥费、虚假的路途维修等各种手段，在运输线路上做文章，瞒过管理者，为自己牟取利益
