上海物流公司造船市场不景气
发布于:2012/12/24 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
上海物流公司上海经济的迅速发展、公司产品销售的全球化，现代物流业必将在我国得到空前的发展，同时对物流业的服务要求也越来越高，“顾客满意”是现代物流的服务理念，几乎所有的公司都希望有一个全功能、一站式的物流合作伙伴，能全面地完成公司产品的对外运输。我们就是在这样的环境下成立的第三方上海物流公司，她能为您提供一站式全功能的物流服务
上海物流公司造船市场不景气由于无货可运，不少船东都选择将船抛锚后长期停放在锚地。即便如此，船舶每天的燃油费、人工费、折旧费、银行贷款利息等也是一笔不小的成本。因此，越来越多的船东开始提前报废老旧货船，淘汰运力。报废老旧货船不但减少费用支出，更有利于优化运力结构。中国船舶(600150,股吧)工业经济研究中心首席研究员包张静表示，近年来，船舶技术发展很快，新的船型不断涌现，指标越来越高，性能越来越好，船东在市场低迷时淘汰部分老旧船型，实现船队竞争力的提升，也是合理选择。中国船东协会副秘书长秦焕复称，对于船舶报废，国家有明确的规定，根据2006年7月5日交通部发布的《老旧运输船舶管理规定》，海船的强制报废船龄在25年-34年之间，河船则在25年-41年之间；但是今年，有很多没到年龄的船也提前报废了，这种情况在往年简直不可想象。
不过，拆船企业却由此陷入窘境。拆船企业的经营模式是购进旧船、拆解成废钢，然后出售废钢赚钱。不少拆船企业表示，今年船舶拆解量上升，但利润空间被不断压缩甚至出现亏损，其直接原因是废钢价格“倒挂”。今年以来，废钢价格持续走低，由2011年9月份的每吨3700元左右，一路下跌至2000-2300元/吨，拆船厂压力陡增。
拆船业人士表示，拆船的利润空间取决于买进的废旧船价格和卖出的废钢价，而船舶拆解需要一个过程，这期间废钢价格剧烈波动会给拆船企业带来难以掌控的巨大风险。比如，拆船企业购入废船时的钢价是2000元/吨，而卖出时的价格是2100元/吨，其中有100元的差价，卖出时钢价上涨企业就能赚钱；而假如卖出时仍是2000/吨，企业就会亏损。今年年初以来，废钢价格一路走低，大大超出拆船企业的年初预期，致使很多前期购买的旧船价格高于当前的废钢价格。有拆船企业因此也不再有船就拆，还要看看价格“能不能做得来”。而10月份以来，钢价开始有所回升，拆船企业的日子也好过了些。
除此之外，中国拆船在环保方面要求较高，“绿色拆船”成本高也是制约企业盈利的一大原因。拆船协会副会长兼秘书长吴军指出，印度前三季度共拆解废船323艘，比中国多出70多艘，但由于其拆船企业多采用冲滩、人工拆解方式，工艺简陋，几乎没有船坞和环保等方面的投入，拆解成本低，因此即使其旧船收购价比中国企业每轻吨高出50～100美元，也能获得丰厚的利润。与印度及其他发展中国家相比，中国拆船业在环保方面下足了工夫，所有船舶禁止冲滩拆解，必须在码头或船坞内拆解，这一“绿色拆船”的做法虽然受到国际海事组织的推崇，但同时也使中国企业的拆船成本远高于其他国家企业。
