上海货运公司合资前夜 东风与雷诺暗战合资公司话语权
发布于:2013/2/23 来源:http://www.66083797.com 点击次数:上海货运公司在武汉经济技术开发区黄金口产业园中,一家新的汽车合资企业即将诞生。这家血统来自东风和雷诺的工厂将于今年5月破土动工。目前,东风雷诺合资公司的项目审批只差最后一关。”东风集团相关负责人称,待国家发改委、工信部等相关部门审批完成后,东风雷诺便可正式签署协议,并启动机构的搭建、产品规划、渠道铺建等。
这意味着目前唯一没有在中国实现国产的大型国际汽车制造商雷诺,将在与东风恋爱十年后最终牵手。然而,“新婚”前夜,双方的合作仍有诸多事宜悬而未决。据东风集团内部消息人士透露,东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东将出任东风雷诺合资公司中方负责人,任新公司总经理,任命书已经在东风内部下发,但法国雷诺对人事任命却另有安排。雷诺方面的想法是,新公司正式成立后,胡信东虽为中方负责人,但职位为执行副总裁,总裁由法方担任。
显然,在合资公司最高话语权上,双方尚未完全达成共识。此外,上海货运公司分管销售一职的人事安排一直在合资公司中较为敏感。目前,来自东风集团内部的消息称,原东风日产市场营销副总部长陈玮,已经告别大连中升集团首席运营官的职位,转投东风雷诺,在新公司负责销售,目前已经上任。中国汽车流通协会相关负责人也证实了这一说法。
但与此同时,雷诺方面亦有自己的打算。“在他们看来,雷诺中国执行总裁陈国章才是新合资公司负责销售顺理成章的人选。因此,陈玮能否最终分管销售,还不好说。”上述知情人士透露。显然,在经历十年“爱情长跑”后终将牵手的最后时刻,东风雷诺仍有太多细节尚未明朗,两位各怀心事的“新人”还有太多需要沟通和磨合的地方
其最根本的特点就是集约化,传统物流是分散进行的,而现代物流经过整合后连续进行的,既节省了资源提高了效率,更将弱小的物流个体整合成了一个整体,能大大提高抗风险能力。为此,近年来,我市着了推进了物流业园区化的建设,将原来分散的物流活动集中起来,先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地,年物流总额2000多亿元。同时,加大规划和可行性分析,从站场规划、建设到许可,全程跟踪服务,有效地避免盲目建设和无序竞争