上海大件运输铁路货运价格一直在温和上涨

发布于:2013/1/24  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

       全国物价局长工作会议日前召开。在会议上，国家发展改革委研究部署了2013年价格工作，发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。据记者了解，2013年铁路运价改革继续深入，一方面铁路货运正式价格要提高；另一方面，一些不合理收费，包括一些延伸服务将要被取消，这样一加一减，走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多。
　　
　　知情人士透露，上海大件运输铁路运价改革被看成是铁路基建融资的一大渠道，或许就在上半年发布。货运是铁道部铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211.1亿元。
　　
　　“我国铁路运力仍然不能满足需要，铁路客运亏损，主要依靠货运来补贴；而多开一列客车，相当于少开三列货车，高铁建成以后，旧线就以货运为主，这样可以增加运力。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报(微博)》记者，另外，铁道部每年还要上缴国家几百亿元，这钱主要也是从货运收入中出。
　　
　　王梦恕称，铁路货运运量大、速度快，其价格只相当于公路运价的五分之一，并且铁路的电、水、人力等成本也在不断上涨，铁路货运成本也在增加，因此铁路货运价格还有提升空间。
　　
　　事实上，近些年来，上海大件运输铁路货运价格一直在温和上涨。去年5月份，国家发改委和铁道部联合发布消息，对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%，即由原来的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。其中，运营价格由平均每吨公里7.21分钱提高到8.21分钱。这已经是2003年以来，国家第八次上调铁路货运价格。
　　
　　在王梦恕看来，铁路货运价格上涨并未到位，“由于铁路货运价格低，再加上运力紧张，所以才会出现倒卖车皮这样的现象”。北京交通大学教授赵坚也认为，铁路货运价格应该市场定价，可以上下浮动，像美国就是根据大客户的需求来核定价格。

      为打造“年轻化、信息化、品牌化”货运服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在宜昌、和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务

 

http://www.66083797.com/business.htm

http://www.66083797.com/service.htm