上海物流航运业年度综合观察
发布于:2012/12/24 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
上海物流随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访 卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。 公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签核实，最 后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
时值岁末，纵观整体发展，今年航运市场运力过剩、运价低迷表现尤为突出，造船市场萎缩，新接订单量大幅下降，而船舶报废数量大增，拆船市场由此活跃起来。不过，“拆船卖铁”的企业却因为废钢价格走低而陷入了尴尬境地。
上海物流航运持续低迷据介绍，2003年到2008年期间，航运火爆，运力吃紧，即使是已到报废年龄的船只都有可能在修补之后继续投入使用。正因为当时航运业如此火爆，拉动了造船业蓬勃发展，企业一哄而上，新船厂遍地开花，加上老旧货船没能及时退出，在需求放缓的情况下，运力过剩的问题凸显。由于运力大量过剩造成的航运市场低迷在近两年表露无疑，而2012年更加严重。
航运业的低迷程度，可以从反映航运业景气度的波罗的海干散货运价指数(BDI)看出。今年以来，BDI指数持续处于低位运行，并且长时间处于千点之下。1月17日，BDI指数今年首次跌破1000点，之后的三个月持续徘徊在1000点之下，期间的2月3日创出今年最低点647点。4月中旬之后BDI开始波动回升，7月份又开始持续下跌，直到9月份从600多点开始攀升，10月中旬至11月份表现相对较好。但进入12月份之后又陷入回调，12月12日，单日跌幅高达8.22%，创下今年最大百分比跌幅。截至12月20日，已连续下跌15个交易日，至708点。
上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋称，当前中国航运业进入深度低迷。该中心发布的2012年第三季度中国航运景气指数显示，第三季度该指数为78.17点，较上季度下降了16.37点，处于较为不景气区间。运力过剩仍是困扰航运发展的根本原因。据介绍，在中国，内贸在航运业中占比较小，并且由几大国企垄断，开放程度不高，航运企业的主要业务都集中在国际贸易方面。由于今年全球经济增长的放缓，国际市场对于中国的工业制成品需求减少；同时，中国经济的增长脚步放慢，铁矿石等工业原材料进口需求减少。在这种情况下，航运企业惨淡经营，不少航企为了扭亏不得不卖船保命。
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