上海大件运输对标红旗 荣威950公私车市场兼顾抢先机
发布于:2013/3/13 来源：上海大件运输 点击次数：荣威进京，近来已经成为两会一道“风景”，善于营销的上汽本届，两会期间共有近100辆荣威950进京，成为20多家主流媒体的两会采访专用车。而在两个月之前，国务院机关事务管理局培训会议期间，上汽乘用车公司副总经理蒋俊专门带队，从上海飞往北京，为前去参加培训的各省相关人员介绍和展示荣威950。
上海大件运输作为第一个走中高端路线的自主品牌企业，荣威从诞生的第一天起，就将公务车市场作为自己的主要目标之一。但是，进入公务车市场，道路漫长而艰辛。上汽自主品牌历时五年，销量已达70万辆，在公务车市场，才刚刚揭开冰山一角，只有上海、山东和江苏三个省份购买了少量的公务车。
随着公务车市场向自主品牌倾斜，上汽也加紧了深入公务车市场的步伐。一方面，为了能与即将公布的公务车采购目录修订版规定的一般公务车配置1.8T以下的规定相符合，荣威950在推出了2.0、2.4和3.0的版本后，已在着手开发1.8T的荣威950，将于2014年推出；另一方面，上汽乘用车公司的大客户部，已在第一时间与公开表态支持公务车采购自主品牌的地方政府进行接洽。
公务车采购向自主品牌倾斜后，上汽乘用车已获益。记者了解到上汽乘用车荣威品牌147辆荣威W5车型已被某部委所采购，正式成为该部委的公务用车上汽进入公务车领域可以说是领先一步。从荣威750起步，就以优雅沉稳大气的风格瞄准公商务车市场。“作为自主品牌，从出身那一刻起就感觉在公务车市场有先天优势。所以，在规划中，一直考虑要进入公务车采购领域。”上汽乘用车公司荣威品牌总监刘涛告诉记者。
延续荣威品牌公商务市场定位，去年4月，上汽在公务车市场再次重拳出击。在Global E全球战略平台上开发了“首席行政座驾”荣威950，正式进入高端的公商务市场。为了更准确快速地切入公务车市场，上汽乘用车公司仔细研究了公务车市场的特征，在一份内部文件中，上汽分析了以奥迪为主的产品，能大规模进入公务车采购名单的原因。
推动传统物流向现代物流转变是关键如何治疗目前我市物流之殇呢?在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。
