货物运输市场已经处于10年新低
发布于:2013/3/11 来源：http://www.66083797.com 点击次数：截至3月6日，波罗的海干散货指数(BDI) 比2013年2月1日的26年来低点涨幅愈30%。该指数今年触底反弹走势印证了近期业界对航运市场今年回暖的看法，全球造船业受此利好配合政策扶植可能迎来复苏。欧洲最大港口鹿特丹港的外宣部负责人接受《经济参考报》记者专访时预测，大型船只货运业务在该地区发展稳定，预计货运量2013年增长率为 2%。上海国际航运研究中心发布的最新《国际航运市场分析报告》称，“2013年世界干散货海运贸易量将延续2012年缓慢回暖的步伐”形成触底反弹。
报告称，从长周期来看，货物运输市场已经处于10年新低。截至2012年12月31日，2012年 BDI的全年均值仅为904点，已经达到2000年以来的最低水平，较2011年全年均值1529点相比，也已跌去40.87%。从短周期来看，全年整体低位震荡，呈现“W”形走势。2012年，BDI指数总体处于低位徘徊，比2011年更为萎靡，一度曾跌破700点。国际干散货海运市场在第一季度深度下跌后缓慢回升，却始终上涨乏力，多次出现反弹之后疲软下滑的景象。
2013年，世界干散货海运贸易量仍将延续2012年缓慢回暖的步伐，而就干散货贸易量增幅来看，干散货运输整体的增幅将延续2012年的下滑走势。铁矿石、动力煤、小宗散货的占比有望继续提高，各大货种的同比增幅将表现得较为均衡，其中谷物的增幅最高。预计2013年世界大宗散货的海运贸易量约为40.79亿吨，同比增长4.16%。
报告分析称，经济周期、货物运输贸易周期和集装箱市场周期有着一定的联动效应。伴随2013年全球经济回暖，集装箱海运量将有所回升。据克拉克森公司预测，2013年全球海运量较2012年增长6.6%。2013年，各主干航线货量都将恢复增长，增幅提升。其中，泛太平洋航线受美国经济转好影响，增幅较大，达到5.3%；欧洲债务危机缓和也有利于2013年亚欧航线海运量增长近1.2%，扭转今年负增长局面。大西洋航线海运量预计增长4.28%。
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