上海货运航运市场的低迷则带来了拆船市场的活跃

发布于:2012/12/24  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

上海货运凌翰物流公司在社会各界的关心支持下，经济、社会效益得到了较大的提升，公司还将逐步健全科学管理规范、优质服务标准，在条件成熟时，将在管理顾问公司的指导下，全面导入顾客满意系统和企业形象识别系统，全面提升企业形象和品牌拆船市场活跃“航运衰则拆船兴”，航运市场的低迷则带来了拆船市场的活跃。一般情况下，拆船市场与航运市场周期正好相反，当航运市场低迷时，船东会加快淘汰老旧船舶，船舶报废数量上升，拆船市场就会迎来热潮。在航运市场极度低迷的今年，船舶拆解量开始攀升。

据报道，今年11月，世界共有5230万DWT的老龄船舶进行拆解，首次突破了5000万DWT，达到了空前的规模。根据Clarkson统计，其已经超过了去年拆解规模的4260万DWT，竟超过23%，继全球金融危机之后，拆解销售量2009年、2010年分别达到3350万DWT、2780万DWT，这样老龄船舶的拆解步伐进一步加快，船队进行了大规模的结构调整。

上海货运中国拆船在环保方面要求较高，“绿色拆船”成本高也是制约企业盈利的一大原因。拆船协会副会长兼秘书长吴军指出，印度前三季度共拆解废船323艘，比中国多出70多艘，但由于其拆船企业多采用冲滩、人工拆解方式，工艺简陋，几乎没有船坞和环保等方面的投入，拆解成本低，因此即使其旧船收购价比中国企业每轻吨高出50～100美元，也能获得丰厚的利润。与印度及其他发展中国家相比，中国拆船业在环保方面下足了工夫，所有船舶禁止冲滩拆解，必须在码头或船坞内拆解，这一“绿色拆船”的做法虽然受到国际海事组织的推崇，但同时也使中国企业的拆船成本远高于其他国家企业。

 

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