上海大件运输在实质性服务上消费者很少感觉有明显的改善
发布于:2013/3/21 来源：www.66083797.com 点击次数：上海大件运输如果“铁路总公司”一家运行的垄断市场，价格会受到政府干预。当然政府也该按照“自然垄断”企业的定价原则，把价格定在运行的边际成本上。如果价格定在边际成本以下，“铁路总公司”就要亏损，政府就要补贴。铁路一直以来都在亏损，严重贪污浪费是原因之一，票价定在边际成本以下也是原因之一。所以，如果铁路下一步运行以垄断市场结构出现，票价必定会提高。
第二种可能的运行形态，是效仿电信行业成立三家公司。上海大件运输根据过去的经验，如果三家公司都是国有企业，虽然与垄断市场结构没有太大区别，串谋价格的可能性不大，但要是三家企业之间没有引进竞争机制，那么三家企业与一家企业的不同只不过是在各自的势力范围内“垄断”而已。比如电信业三家公司在设立初期也有一番混战，待势力范围划定以后，各自玩自己的所谓“套餐游戏”了，在实质性服务上消费者很少感觉有明显的改善。不过如能引进“带号转公司”的竞争机制，形势就会完全不同。当年美国电信行业改革，由原来唯一一家长途电话提供公司ATNT变成两家公司，上海大件运输另一家竞争对手是MCI，客户有了选择，可以自由转换，一下就把ATNT的垄断打破，服务大幅度改善，话费也大幅下降。
