宁波慈溪今年完成7亿交通投资建设

发布于:2011/3/17  来源：上海物流公司  点击次数：

        慈溪市交通局今年将开工建设12项道路、客运站等交通基础设施项目，以优化市域道路网络，缓解道路拥堵现象，其中今年计划完成投资4.74万元，加上今年续建的道路工程项目计划完成投资2.38万元，今年共计划完成投资7.1亿元。 
　　慈溪市交通局今年新开工交通项目涉及客运中心站、南站及北站迁建、东三环快速路新建、长邱线改建等12项；续建道路交通工程涉及6个项目，包括329国道复线北连接线（龙山段）、三海线路面改造工程、病害桥梁改造工程等，6个续建项目全部将于今年年底前完工。此外，慈溪市交通部门正抓紧筹备329国道南复线、新城大道北延、建附线等12项预备项目；胜山至陆埠公路（南三环-陆埠）、历崔线（北三环-杭州湾新区）工程等3项重大交通工程前期项目，上海物流公司计划年内确定规划方案和线路定位。

     　但目前，我国高速公路收费里程和标准仍然较高，抬升了我国商品物流成本，影响了我国经济运营效率。目前，全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国。据全国人大代表、广东省惠州市科学技术协会主席黄细花提供的数据，我国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20％是各种路上收费，公路收费、过桥费名目繁多。
　　中国物流与采购联合会会长何黎明在不久前举行的2011年中国物流发展报告会上表示，2010年中国物流总费用占ＧＤＰ比重为18％左右，比发达国家要高一倍左右，其中高速公路收费占到总成本的1／3。
　　日前媒体不断报道河南禹州一农民为了逃避过路费368万被判无期徒刑的新闻，引起了社会各界广泛关注。河南禹州市一农民时某购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照营运，8个月里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。据这位农民交待，这几个月内大概挣有20多万元，也就是说，如果老老实实缴纳过路费后，不但不赚钱，反而会巨亏348万元。
　　黄细花代表表示，高昂的过路过桥费必须降低，否则必然降低公路运输的竞争力，导致国民经济的低效率，并对整个国家经济发展和ＧＤＰ增长产生连锁及放大效应。
　　当前我国有能力推进高速公路加速回归公益性
　　当前我国高速公路收费面临的问题，既源于超前建设，又源自公益性公路建设的缺位。
　　很长一个时期，为了超前发展但又受制于财力，我国公路发展不得不走市场化路线，通过市场化融资来弥补政府提供公共产品能力的不足，这使得许多公路成为收费公路。沿用至今的高速公路收费模式是一种历史特定条件下的产物。但当前这种模式在部分地区发展中出现了扭曲。全国人大代表、富润控股集团董事局主席赵林中指出，从秘不示人的收费标准，到永不过期的收费期限，再到名目繁多的收费种类，高速公路成为屡受诟病的“高价公路”，变成了无底收钱的“高速私路”，失去了公共利益考量的支撑。而由于燃油税的施行，地方政府已经不再热衷于二级公路的建设，一些地方还将二级公路改建为一级公里继续收费。甚至有的地方甚至许诺不建相同路线的免费公路，以换取投资方建高速公路，国民在不知不觉中“被”高速。