水煤物流之兴　“飞地”腾飞之盼

发布于:2011/3/10  来源：上海物流公司  点击次数：

    　建于1958年的裕溪口煤港是我国内河第一座机械化煤码头，也是我国内河最大的机械化煤港，与武汉汉口、南京浦口并称“长江三口”。但多年来，裕溪口煤港功能单一，仅作为一个煤炭集散中转地而存在。2009年起实施的煤炭储配中心项目，使裕溪口煤港有望实现由点到链的提升。
　　“瞧那片沙地，两年前还是口水塘。”记者顺着裕溪口街道办相关负责人的指向望去，一块铺满黄沙的平坦场地从不远处一直延伸到视线尽头。煤炭储配中心项目占地500亩，其中3/5面积原为水面，2009年11月开始从长江抽沙填塘，到2010年5月吹沙填塘全部结束。记者在工地上看到，中心项目的陆域工程已经启动，点点焊光在工地上不断闪烁，施工现场一派火热景象。据介绍，目前，与煤炭储配中心相配套的煤炭交易市场已经建成，项目核准、土地挂牌、码头和铁路专用线改扩建、环评等正有序展开，储、配煤系统总值3.5亿元的大型机械设备正在国内外进行招标。
　　“十二五”期间，裕溪口煤港将建成集煤炭存储、精配、中转、交易功能的现代煤炭物流中心。“建成后，这里就像一个超市，根据客户的不同需要，按一定比例将优质煤和劣质煤进行配搭后，再转运到各用煤企业。”一个现代化能源储备基地在该负责人形象的解释中变得清晰起来。今年9月，裕溪口煤炭储配中心一期工程将完工并投产，同时随着旧城改造的推进，越来越多外来人口可能会循江而来，为改变他们对裕溪口只是个中转站的固有印象，该街道将在江岸边规划建设多个配套功能区，让更多的煤老板、船老板在这里驻足，甚至安家。 
    其实，除了“保障中国人的饭碗”，黑龙江省对我国粮食仓储事业健康发展有着重要意义。长期在农业一线从事管理工作的全国人大代表刘清泉分析，作为“中华大粮仓”的黑龙江具有发展粮食仓储事业的战略优势。 
　　他告诉记者，根据储粮生态学理论，通过自然低温、强制制冷及无公害综合防治害虫体系，可达到储粮品质无劣变、无污染的绿色储粮。黑龙江作为中国最北方地区，有近半年的冰冻期，是个天然的大冰窖，这是一个强大的自然地理条件优势。在夏季，黑龙江的最高气温比南方城市低１０℃以上，能以最低的成本投入，实现粮温控制在１５℃以下的低温储粮。 
　　刘清泉介绍，低温储粮能杀虫抑菌，抑制粮食呼吸，减少粮食干物质损失，减少化学药剂的使用，保证粮食安全卫生。同时，还能有效延缓粮食陈化，确保粮油食品的食用品质和营养品质。我国经济正由“温饱型”向“小康型”转变，人们对粮油质量与安全要求越来越高，因此，低温储粮是今后粮食储藏工作中一项方向性的技术措施。 
　　刘清泉向中国经济时报记者表示，目前黑龙江省粮食仓储环境亟待改善。 
　　一是仓房设施条件比较差，老旧现象比较严重。对于这些旧仓库，各级粮食部门每年投入大量资金进行维修，但要彻底解决上漏下潮、墙体裂缝、气密性差等问题，资金上存在很大困难。 
　　二是仓储位置布局已落后。黑龙江省粮食生产连续７年大丰收；２０１０年粮食总产量突破１０００亿斤，成为全国第二个年产原粮超千亿斤省份。但同时，黑龙江省粮食产能分布已有很大变化，而仓储位置分布远远没有跟上粮食产区的变化。 
　　三是受到交通条件变化影响。随着城市的高速发展和增容，以往地处偏远地区的粮食仓库已被城市包围，大部分处在城市中心区域。一方面，它们占据了城市人口活动的黄金区域；另一方面，运粮的大车频繁进入现在城市中心区，给城市交通带来很大麻烦。 
　　四是存粮滞留问题对黑龙江粮食仓储工作提出更高要求。黑龙江每年秋季有大量粮食作物同时收割，为了让这些粮食及时得到最好的仓储条件，必须尽早收购，集中储存；由于运力限制，这些仓储存粮要分期分批向外运输，需要有一定的仓内滞留时间。这些因素决定黑龙江省要很好地解决粮食仓储的容量和环境等问题。